Le télésiège 4 places débrayable de Pierre Longue, premier télésiège débrayable de Châtel, a été construit en 1998 par l’entreprise Leitner. Il a comme but principal l’accès au domaine depuis le parking de Pré-la-Joux. Il est exploité tant en hiver qu’en été et son débit est devenu aujourd’hui insuffisant.
La société des remontées mécaniques de Châtel a donc programmé cet été son remplacement. Deux variantes ont été étudiées, avec la possibilité de construire un TSD6 ou un Télémix avec sièges 6 places et cabines 10 places. En raison de la possibilité de réutiliser la moitié des massifs des pylônes du télésiège actuel, le choix s’est finalement porté vers un TSD6 avec un débit de 3000 p/h.
La nouvelle installation, construite par Poma, reprendra donc le même tracé que l’actuel TSD4. La gare aval qui assurera la tension de l’installation, sera reculée de 10 mètres vers l’amont pour libérer de l’espace pour la fil d’attente. La nouvelle gare amont motrice sera réimplantée sur la plateforme existante du TSD4. La ligne sera constituée de 15 pylônes tubulaires – au lieu de 19 actuellement – dont 9 massifs seront réutilisés.
Le contrat signé avec Poma comprends la réalisation de ce TSD6 ainsi que d’un second télésiège 6 places débrayable qui remplacera le TSF3 du Morclan durant l’été 2019. Les deux appareils seront équipés des nouveaux sièges Premium, avec revêtements en cuir, dossiers haut et reposes-tête pour un voyage très confortable.
Photos de l’ancien appareil
TSD4 Pierre Longue
Constructeur : Leitner
Construction : 1998
Mise en service : Décembre 1998
Arrêt d’exploitation : Août 2018
Démontage : 2018
Caractéristiques
Caractéristiques Administratives :
- Station : Châtel
- Type d’installation : Télésiège 6 places débrayable
- Exploitant : SAEM Sports & Tourisme
- Constructeur : Poma
- Fournisseur de la partie électrique : SEMER
- Lancement du chantier : Août 2018
- Mise en service : 22 décembre 2018
Caractéristique d’Exploitation :
- Saison d’exploitation : Hiver – été
- Capacité des véhicules : 6 places
- Débit : 3000 pers/h
- Vitesse d’exploitation : 5.5 m/sec
Caractéristiques Géométriques :
- Altitude aval : 1303.6 m
- Altitude amont : 1643.9 m
- Dénivelée : 340.3 m
- Longueur développée : 1546 m
- Longueur horizontal : 1511.50 m
- Pente maximale : 22,49 %
- Pente moyenne : 69,40 %
- Durée du trajet : min
Caractéristiques Technique :
- Type de gare : Multix
- Emplacement de la motrice : Amont
- Emplacement de la tension : Aval
- Type de tension : Vérin hydraulique
- Type de motorisation : Direct Drive
- Sens de la montée : Droite
- Embarquement : Sens de la ligne
- Débarquement : Sens de la ligne
- Nombre de pylônes : 15 Pces
- Diamètre du câble : 46 mm
Caractéristiques des Véhicules :
- Type de sièges : LPA6 OCC-SB-FM
- Options : Garde-corps verrouillable
- Nombre de sièges : 85 sièges
- Capacité : 6 places
- Type d’attaches : LPA-M
- Espacement des sièges : 43.20 m
Liste des Pylônes :
N° : balancier montée / balancier descente
P1 : 8C / 8C
P2 : 8C / 8C
P3 : 8S / 8S
P4 : 8S / 8S
P5 : 10S / 10S
P6 : 10S / 10S
P7 : 10S / 8S
P8 : 10C / 10C
P9 : 12S / 12S
P10 : 8S / 8S
P11 : 12C / 12C
P12 : 4SC / 4SC
P13 : 12S / 12S
P14 : 12S / 12S
P15 : 8S / 8S
Situation
Situation au niveau du plan des Portes du Soleil :
Situation au niveau du plan des pistes de Châtel :
Suivi photos du chantier
07 août 2018 :
23 août 2018 :
25 août 2018 :
22 septembre 2018 :
30 septembre 2018 :
14 octobre 2018 :
10 novembre 2018 :
2 décembre 2018 :
9 décembre 2018 :
15 décembre 2018 :
25 décembre 2018 :
